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你是否在擔心這個月該繳的費用繳不出來
你的債務問題已經影響到你的生活！
你是否已被「錢」壓到喘不過氣？
真的！有債務問題在身的人千萬不能拖，一定要趕緊止血處理，透過整合負債，借低還高，否則每個月貸款來的速度非常快，你的薪水收入趕不上高利率貸款利息滾動的速度，問題只會愈來愈大。
若要解決這個問題，你現在要做的，就是債務協商！
重點來了：
債務協商你會找誰？
相信一開始，大家都會想到原本欠債的銀行，或是找自己較常往來的銀行做比較，尋找一間利率較低的來解決債務問題。
雖然現在金融業銀行界極度競爭，為了業績來推銷你並保證你“可能可以貸到”的低利率及高額度。但是在詢問的過程之中，銀行通常只會給你口頭的答覆及答案，並非是你最後核貸通過的利率及金額。除非你真的填了貸款申請書及檢附相關貸款文件，銀行才會真的去審核。更慘的是，常常協商最後的結果卻和自己預期的相差甚遠，無法真正解決你的問題。
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所以針對債務的處理，比較篩選就顯得相對重要，這也是為何大多數人會選擇市面上較專業的顧問公司，他們專門辦理一般民眾的前置協商、債務協商服務等。
好的理債公司，縱使你有信用不良的情況，他們也有辦法協助你和各大知名銀行及金融機構合作，幫你篩選及挑選適合你的貸款方案，這是自己一間間詢問也做不來的。透過他們，利率當然會比你自己找銀行協商來的低很多。透過貸款顧問公司一對一諮詢來更了解自己的條件以及較適合貸款的銀行，避免讓自己貸到高利率的貸款專案。
如果你是下列3種狀態
狀態1. 本身信用條件不好，曾有過貸款遲繳
狀態2. 繳信用卡最低應繳產生循環利息
狀態3. 你的債務問題已經影響到你的生活
建議你真的要找專業的債務協商公司來幫忙。
所以，你若要輕鬆債務整合或是處理卡債
～～其實不用這麼傷腦筋
找 "專業理債顧問 " 大數據分析一次到位就對了！
現在理債公司都有推出 "免費諮詢的服務 "
1. " 協商能力 " 2. " 處理速度 " 3. " 成功率 "做比較後~~
找出我心目中最值得分享的理債公司就是—OK忠訓
OK忠訓是一家非常專業的 "理債諮詢"公司
只要你想知道以你目前的情況
1. 怎樣才能解決你的負債
2. 怎樣跟適合你的銀行協商
3. 那家銀行利率最低
4. 每月付的利息錢不會造成你的負擔
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我之所以選OK忠訓
1.重點不是收費，而是收費後他是否能真正解決你的問題
2.確定請他們辦理後，代辦費會依每個人的狀況整合信貸ptt前置協商變更還款條件方案ptt而定，但收費絕對合理。（不然網路評價也不會好）
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卡債是影響到許多人信用評比的關鍵，就算還清債務，聯徵中心還是會註記至少一年，沒有正常的進行卡債整合，透過協商與銀行溝通，或者是將卡債轉成信用貸款，這些呆帳還會被聯徵中心多註記五年，需要等紀錄消失後才可以再和銀行申請信用卡或者是其他需要信用評比，如車貸、房貸等金融商品，更重要的是銀行都會另外標註這些族群為高風險名單，就算可以申辦，想要取得較優惠的利率也會受到限制。
卡債是什麼?
卡債就是使用信用卡但未按時繳清長期所累積衍生出來的債務，
包含了使用信用卡預借現金、每期帳單只繳信用卡最低應繳，
每期未繳納的卡費使循環利率持續不斷利滾利造成龐大的循環利息，
不但本金沒還到，還衍生出更多的負債，而這些所積欠的信用卡本金及循環利息就是卡債
卡債超過10年聽說可以不用還？卡債不還會怎樣？
台鐵高雄機廠挨批「鑽石變碎石」 高市府：下周開座談會
「台鐵高雄機廠」都更案上周甫通過，未料遭地方、民代及文史團體質疑是「大卸八塊」計畫，完全忽略鐵路文化紋理。民眾黨立委張其祿與高市議員吳益政今（5）日舉行記者會呼籲，高雄機廠都計變更案應融入地方生活圈發展。對此，高市府回應，目前尚未定案，下周三將召開座談會，廣蒐各界意見，尋求社會共識。橫跨鳳山、前鎮、苓雅3個行政區，占地約32公頃的台鐵高雄機廠，原為南台灣最大鐵路車箱維修工廠，因配合高雄市區鐵路地下化完工通車後臨港線停駛，經行政院核定遷廠。台鐵局與高市府合作開發辦理都市計畫變更，以提高土地價值挹注遷廠建設經費，4月27日該都市計畫變更案經由高市都委會決議附條件式修正通過。曾任國家鐵道博物館籌備處主任的洪致文發文指出，大卸八塊的計畫道路跟使用區分，雖鼓勵投資者保留既有建築或工廠紋理，但新設道路全都暴力地切斷舊工廠的既有道路，把整塊地當作素地，不考慮既有的紋理與歷史痕跡，幾乎所有建築都難以保存。吳益政認為，「台鐵高雄機廠」位於縣市交界邊陲地帶，堪稱世界級鑽石，卻被當成「碎石」切割，必須尊重既有的鐵道倉庫、廠區、空間紋理、道路及生態環境。吳益政提到，該區是氣爆重建一大部分，理應與周圍社區公民參與討論並了解社區需求、公園綠地、休閒空間、停車場、社福中心，也建議將氣爆紀念公園遷移至此，透過都市再造來修補高雄氣爆帶來的歷史傷痕。張其祿則建議，過去台鐵高雄機廠因過度專業、高牆封閉的廠區，和周遭社區形成隔閡，但仍脫離不了是社區之一份子，後續規劃應兼顧整體都市之歷史脈絡、文化及多元性，甚至更進一步應該從「鐵道博物館」的理念出發，使該區成為哈瑪星鐵道文化園區之延伸，成就高雄海港城更多的文化底蘊與觀光價值，彰顯產業鐵道在港都過去在經濟發展歷程及貢獻。張其祿也建言，可參考台北市的華山文化園區、松山菸廠文化園區及剝皮寮文化園區之規畫方式，以原有的廠房、設施再造進行更完善的建置與招商，規劃文化、地方特色或是青農市集，增加高雄市民在地新創、青農、文化產業發展，也可以利用大空間廠房設置劇場進行展演；比起單純、重複性高的百貨商場規畫，更能創造其獨特性及觀光效益，也帶動當地社區的經濟活絡。對此，高雄市政府重申，本案尚未定案，且已訂於下周三下午三點，邀請關注本議題的公民團體一起參與討論，廣泛搜集各界意見，期待透過民間文史社群丶專家學者以及台鐵局的參與，尋求工業遺址再生與鐵道紋理保存間的最大公約數。
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